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當（dāng）德蘭士瓦電報（bào）送到納（nà）賽爾丁麵前時，他剛剛簽署完《伊朗（lǎng）航運管理條例》。
鑒於當前全球經濟危機導致海上貿易萎縮，航運業麵臨外部競爭加劇與內部運力過剩的雙重壓（yā）力，為保護伊朗商船（chuán）隊、促進造（zào）船與航運業發展、確保伊朗（lǎng）在全球貿易中的戰略利益特別製定。
法案中（zhōng）規定，條（tiáo）例所稱國家商船，係指（zhǐ）在伊朗海事局注冊登記、懸掛伊朗帝（dì）國旗幟、且其所有權中帝國（guó）資本占（zhàn）比不低於51%之船舶（bó）。外國商（shāng）船係指非帝國注冊登記、懸（xuán）掛他國旗（qí）幟之船舶。殖民地商（shāng）船係指在帝國殖民地海事管理（lǐ）機構（gòu）注冊、懸掛帝國殖民地旗幟之船舶，其待遇（yù）由帝國海事局另（lìng）行規定。
伊朗港口之（zhī）間、包（bāo）括本土港口與（yǔ）殖民（mín）地港（gǎng）口之間的貨物運輸，保（bǎo）留給帝國商船。外國商船
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